你敢信吗？印度一家公司对外宣称已研制出新型铝电池，充电12分钟就能续航1200公里，还计划在2022年正式推出，未来或将能取代锂电池，这是真实存在还是蓄意炒作？

相信开过电动车的朋友都知道，我们在使用电动车过程中最担心的就是续航里程和充电速度，这也是新能源汽车多年来一直都无法取代燃油汽车的原因，归根结底无非就是主流的新能源电池还存在着很大的上升空间。

磷酸铁锂电池和三元锂电池是目前电动汽车的主要代表，其中磷酸铁锂电池稳定性好、成本低、使用寿命较长，但它的能量密度小，续航能力还有待考量，最主要是还不耐低温，对于生活在北方的朋友来说充电都是一个问题。

锂电池作为电池界主流它的能量密度高、循环寿命长、不惧低温，但使用时间长之后热稳定会逐渐下降，在高温下还会出现自燃的情况，其安全性还不如磷酸铁锂电池。

而印度公司研发的这款铝电池，在各个方面都能完胜市场上现有的新能源电池，铝电池的工作原理很简单，铝摄取空气中的氧，在电池放电时产生化学反应，铝加氧的作用转化为氧化铝。

铝作为一种化学性质相对活泼的普通金属，一旦将其运用到电池技术上，不仅能解决新能源电池带来的缺陷，或许还能在很大程度上代替燃油车，汽车领域也会随之迎来一场新变革。

但在新能源领域这样的“骗局”出现过太多，当年石墨烯电池的推出也是在新能源界引发了激烈讨论，然而几年过去这件事也成了不了了之。

根据这家公司给出的数据显示，这款Ea2l新能源电池与现有的电池相比具有很大优势。

第一，能量密度和续航能力。

目前市面上的锂电池续航能力一般在200~400公里，随着使用时间越长，电池的续航能力也会大幅度下降。

而铝电池的能量密度就能高达550瓦时每升，直接超过了锂电池的每升475瓦时，高能量密度也意味着能携带的电量就越高。

所以从数据中我们就可以看出，铝电池的最大续航能力直接达到了1200公里，且不说和电动汽车相比，就连燃油车都被甩出好大一截，而且这款电池的重量只有565公斤，要比锂电池轻便。

第二，充电效率高。

充电可以说是很多电动汽车车主的烦恼，在电量耗尽的情况下充满一次电就需要8~10小时，即便是快充都要2个小时，续航时间还不长，不仅不方便性价比还低。

但铝电池就厉害了，不止能航行1200公里，其充电时间也只要12分钟，用一句话说“也就一盏茶的功夫”。

锂电池的耐热极限为150度，作为汽车动力的它随时都能成为一颗“定时炸弹”，铝电池不同，它没有像锂电池那样采用镍和钴，而是使用铝和铌以及固态电解质，不会像锂电池那样产生的枝晶问题导致火灾或爆炸事故的发生。

普通的锂电池充电次数一般在2000~3000次左右，超过这个次数也意味着汽车的续航能力会大打折扣，甚至出现充不进去的情况，这样一来电动车汽车使用了5~7年就要换新的。

但这些问题在铝电池面前都能迎刃而解，20000次的循环充电能将电池的使用寿命延长到了15年以上，换句话说就是车子坏了电池还是好好的。

最重要的是它的成本要比锂电池便宜50%，这也映射了购买这类的电动汽车成本会便宜很多，换电池比换车贵的问题也会得到破解。

综合以上优异性能来看，这款电池的确能超越很多锂电池，一旦成功实现商用，电动汽车乃至整个汽车领域都会发生翻天覆地的变化，宁德时代前不久推出的纳电池也会因此失去市场，但前提是这些数据都是真的。

研制出这款电池的公司名叫Saturnose,是家由印度团队组建、沙特出资、在美国刚注册不久的新兴企业，据说这项技术已经研制了5年，或将在2022年投入商用，但具体真假目前还不明确。

那些电池界的巨头花那么多年时间，都研究不出一款完美的新能源电池，你敢相信一家刚成立不久的“PPT公司”吗？

而且除了上面提到的优点，这款电池距离“上市”还欠缺很多因素，比如前面提到的铝电池在使用过程中不会产生枝晶，但从化学角度来看所有金属在用作电池的时候都会产生枝晶，这是一种无法避免的自然现象，甚至铝金属所产生的枝晶比锂还要严重。

再者就是充电问题，充12分钟电就能航行1200公里，这需要什么形式的电流才能实现？充一次电又要产生多少费用？

效率如此之高充电桩没有750千瓦以上很难得以实现，从目前来看这种类型的充电桩肯定是没有的，即使有，到时候充电桩的密度又是怎么分配的？

总的来看，印度公司想在2022年实现商用几乎不可能，如果这些问题不得到解决，再好的性能也只是纸上谈兵，当然我们也可以将它看作是一种未来的方向，有新技术出现总归是好的，也期待这项技术未来能成为百姓的福音。